عوامل عقبماندگی فناوری خودرو در ایران چیست؟
عقبماندگی فناوری خودرو در ایران به عوامل مختلفی از جمله تحریمها و قیمتگذاری دستوری وابسته است. دکتر اسماعیل شجاعی به بررسی این مسائل و راهحلهای پیشنهادی پرداخته است.
به گزارش فرتاک نیوز؛ دکتر اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد صنعت خودرو، در ادامه مصاحبهاش با ما بر این نکته تأکید میکند که عقبماندگی فناوری خودروهای داخلی باید در بستر نظام سیاستگذاری، قیمتگذاری دستوری و کیفیت سوخت مورد بررسی قرار گیرد.
شجاعی اظهار دارد که خودروسازان در سالهای اخیر پروژههایی برای توسعه موتورهای کممصرف تعریف کردهاند، اما تحریمها، کمبود منابع و قیمتگذاری دستوری خودرو و بنزین، تجاریسازی این پروژهها را به شدت محدود کرده است.
وی همچنین هشدار میدهد که استاندارد خودرو به تنهایی نمیتواند پیش برود؛ اگر خودروی یورو ۵ تولید میشود، باید سوخت یورو ۵ نیز در دسترس باشد.
دکتر شجاعی انتقادی به سیاستگذاریها دارد و میگوید: از یک سو خودروسازان را به تولید خودروی کممصرف ملزم میکنیم و از سوی دیگر با قیمتگذاری دستوری و نادیده گرفتن کیفیت سوخت، زنجیره تولید را مختل میکنیم.
ادامه مصاحبه به بررسی دلایل عقبماندگی فناوری، نقش گازوئیل در آلودگی هوا، تأثیر افزایش قیمت بنزین و راهحلهای جامع کاهش مصرف سوخت اختصاص دارد.
شجاعی در پاسخ به این سؤال که چرا فناوری تولید خودرو در ایران عقب مانده است، به قدمت پلتفرمها و معماری برخی خودروها اشاره میکند و میگوید که خودرویی با پلتفرم چنددههقبل نمیتواند با محصولات روز رقابت کند. وی همچنین به تأثیرات وزن، آیرودینامیک و کیفیت سوخت بر مصرف سوخت اشاره میکند.
در پاسخ به این سؤال که آیا امکان تولید خودروی کممصرف در داخل وجود دارد، شجاعی به تناقضهای سیاسی اشاره کرده و میگوید که اگر کیفیت سوخت متناسب با فناوری خودرو نباشد، زنجیره تولید ناقص خواهد بود. اصلاح همزمان در هر دو بخش لازم است.
شجاعی در ادامه به تمرکز بیش از حد بر مصرف بنزین و نادیده گرفتن گازوئیل انتقاد کرده و بر لزوم شفافیت در مصرف سوخت تأکید میکند. او همچنین به نقش گازوئیل در آلودگی هوا و تأثیر آن بر سیاستگذاریها اشاره دارد.
وی در پایان تصریح میکند که افزایش قیمت بنزین به تنهایی نمیتواند راهحل مناسبی باشد و باید به همراه توسعه حملونقل عمومی و اصلاح ساختار حکمرانی انجام شود. شجاعی به این نکته نیز اشاره میکند که افزایش قیمت باید با جبران هدفمند همراه باشد تا فشار اقتصادی بر خانوارها کاهش یابد.
در این میان، شجاعی به پیشرفتهای مثبت نیز اشاره کرده و از تولید چهار خودروی هیبریدی جدید در ایرانخودرو خبر میدهد که نشاندهنده پتانسیل صنعت خودرو در صورت تغییرات مدیریتی و سیاستگذاری صحیح است.
