کاهش تردد در کانال پاناما به دلیل خشکسالی شدید

به گزارش فرتاک نیوز؛ به گزارش روز سه‌شنبه از روزنامه گاردین، خشکسالی ناشی از پدیده آب و هوایی ال نینو، تردد دریایی در کانال پاناما را به طور قابل توجهی کاهش داده است؛ وضعیتی که بر یکی از مهمترین خطوط کشتیرانی جهان تأثیر می‌گذارد.

کانال پاناما تقریباً ۵ درصد از تجارت دریایی جهانی و حدود ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری ایالات متحده را شامل می‌شود و به دلیل کاهش هزینه و زمان حمل و نقل، مورد توجه کشتی‌رانان است.

طبق گزارش‌ها، از ماه اکتبر ۱۴۰۵، به طور متوسط تعداد کشتی‌های مجاز به عبور از کانال پاناما ۲۹.۵ کشتی در روز خواهد بود که نسبت به ۳۶ کشتی در ماه اوت، کاهش قابل توجهی را نشان می‌دهد. مقامات کانال در ماه سپتامبر به دلیل خشکسالی، تردد روزانه را از ۳۶ کشتی به ۳۲ کشتی کاهش دادند.

گاردین به این نکته اشاره کرده است که محدودیت‌های تردد از کانال پاناما در حالی اعمال می‌شود که جنگ ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران و اختلال در تنگه هرمز شرایط لجستیکی را پیچیده کرده و هزینه‌های بیشتری را بر دوش شرکت‌های کشتیرانی گذاشته است.

به عنوان مثال، در ماه اوت، کشتی‌ها به مدت ۱۰ روز برای ورود به کانال منتظر می‌ماندند که این طولانی‌ترین زمان انتظار از ماه مه است. یک کشتی کانتینری برای جلوگیری از انتظار، نزدیک به ۴ میلیون دلار پرداخت کرد. شرکت‌های دریایی به طور معمول هزینه ثابتی برای رزرو نوبت عبور پرداخت می‌کنند، اما در زمان تقاضای بالا، قیمت‌ها افزایش می‌یابد.

با توجه به هشدارها در مورد تشدید پدیده آب و هوایی ال نینو که انتظار می‌رود در اواخر سال جاری به اوج خود برسد، محدودیت‌های کشتیرانی در این کانال ممکن است بدتر شود. پیش‌بینی می‌شود ال نینو که با تغییرات جهانی در وزش باد، فشار هوا و الگوهای بارندگی همراه است، قوی‌ترین الگوی آب و هوایی در چهار دهه اخیر باشد.

کانال ۸۲ کیلومتری پاناما که دریای کارائیب را به اقیانوس آرام متصل می‌کند، برای راه‌اندازی سیستم سدهای خود به آب شیرین رودخانه‌هایی که به «دریاچه گاتون» می‌ریزد، وابسته است. مقامات در ماه سپتامبر اعلام کردند که این حوزه آبی بارندگی کمتری نسبت به پیش‌بینی‌ها داشته است.

سدهای کانال مانند آسانسور عمل می‌کنند و هر کدام با پر شدن آب، کشتی‌ها را ۲۶ متر بالاتر می‌برند تا به سطح دریاچه گاتون برسانند و سپس به سطح دریا در طرف دیگر بازگردانند. اگر سطح دریاچه‌ها دیگر برای عبور کشتی‌های بزرگ امن نباشد، اداره کانال پاناما ممکن است محدودیت‌هایی برای ایمنی و حفظ آب اعمال کند.

در سال ۲۰۲۳ نیز سطح آب در دریاچه‌های تغذیه کننده کانال پاناما به اندازه‌ای پایین آمده بود که مقامات، میزان عبور و مرور روزانه را از ۳۸ به ۲۲ کشتی کاهش دادند.