بهرهوری و کیفیت در ایرانخودرو؛ گذار از تولیدمحوری به تویوتایی شدن
بهرهوری و کیفیت در ایرانخودرو باید از نگاه تولیدمحور صرف عبور کند و به سمت فناوری، رضایت مشتری و رقابتپذیری برود. رضا شیرازیپور تاکید میکند اجرای اصلاحات مدیریتی و عملیاتی میتواند این شرکت را به خودروسازی مهم در منطقه نزدیک کند.
به گزارش فرتاک نیوز؛ رضا شیرازیپور، کارشناس بازار سرمایه، در گفتوگو به مناسبت برگزاری نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران درباره مدیریت بخش خصوصی در ایرانخودرو توضیح داد.
او آینده صنعت خودرو ایران را مرحلهای جدید دانست که در آن اتکا به روشهای سنتی و نگاه صرفاً تولیدمحور کافی نیست. شیرازیپور گفت صنعت خودرو برای بقا و رشد باید به سمت کیفیت، بهرهوری، فناوری، رضایت مشتری و رقابتپذیری حرکت کند.
این کارشناس بازار سرمایه با اشاره به ظرفیتهای موجود در کشور، از نیروی انسانی متخصص، زیرساختهای صنعتی، زنجیره گسترده قطعهسازی و تجربه چند دهه تولید خودرو یاد کرد. به گفته او اگر این ظرفیتها درست مدیریت شوند، صنعت خودرو ایران میتواند از بازار صرفاً داخلی عبور کرده و به صنعتی رقابتپذیر در سطح منطقه تبدیل شود.
شیرازیپور در ارزیابی جایگاه ایرانخودرو گفت این مجموعه فقط یک شرکت خودروسازی نیست و بخش قابل توجهی از زنجیره صنعت خودرو کشور به آن وابسته است. او «سرمایه ملی» دانستن ایرانخودرو را راهبردی برای نگاه به این شرکت عنوان کرد و افزود چنین مجموعهای با چالشهای مدیریتی و عملیاتی مواجه است، اما باید مسیر اصلاح آغاز و با جدیت ادامه یابد.
وی در توضیح مفهوم «تویوتایی شدن ایرانخودرو» تاکید کرد منظور نسخهبرداری دقیق از یک شرکت خارجی نیست. از نگاه او، این اصطلاح به تغییر فرهنگ سازمانی و مدیریتی با محوریت کیفیت، بهرهوری، کاهش اتلاف، نظم، کار تیمی و بهبود مستمر اشاره دارد.
شیرازیپور گفت درس اصلی تویوتا صرفاً نوع خودرو نیست، بلکه چگونگی اداره سازمان و بهبود مستمر فرآیندهاست. به باور او اگر ایرانخودرو بتواند این اصول را با شرایط اقتصادی، صنعتی و فرهنگی ایران تطبیق دهد، شاهد تحول اساسی در عملکرد شرکت خواهد بود.
او مهمترین اصل در این مدل مدیریتی را «بهبود مستمر» دانست و افزود سازمان باید هر روز یک فرآیند را بهتر کند، هزینههای اضافی را کاهش دهد، ایرادهای کیفی را از بین ببرد و قدمی برای افزایش رضایت مشتری بردارد. شیرازیپور معتقد است این رویکرد در تمام سطوح سازمان نهادینه شود، نتیجه آن در کیفیت محصول، هزینه تولید و رضایت مشتری دیده خواهد شد.
در ادامه، نقش نیروی انسانی در تحول از دید این کارشناس پررنگ توصیف شد. او گفت هیچ تحول صنعتی بدون نیروی انسانی متخصص و باانگیزه امکانپذیر نیست و مدیریت باید به دانش و تجربه کارکنان اعتماد کند و از ایدههای آنان برای کاهش هزینه، افزایش کیفیت و اصلاح فرآیندها استفاده کند.
شیرازیپور درباره جایگاه مشتری نیز تاکید کرد مشتری باید در مرکز تصمیمگیری قرار بگیرد. به گفته او در نهایت باید همه فرآیندهای تولید، مدیریت، طراحی و سرمایهگذاری به این سؤال پاسخ دهند که آیا محصول ارزش و رضایت لازم برای مشتری ایجاد میکند یا خیر؛ بنابراین افزایش تولید به تنهایی موفقیت محسوب نمیشود.
این کارشناس همچنین درباره نسبت کیفیت و کاهش هزینه گفت در بسیاری موارد کیفیت بالاتر حاصل کاهش اتلاف و اصلاح فرآیندهاست. او با بیان اینکه دوبارهکاری، ضایعات، توقف خطوط، خطاهای تولید و فرآیندهای غیرضروری باید کم شود، عنوان کرد همانجا بهرهوری معنا پیدا میکند و هدف «ارزان تولید کردن» صرف نیست، بلکه تولید هوشمندانه و بهرهور است.
در بخش دیگری از گفتوگو، انتظار از کیفیت محصولات ایرانخودرو مطرح شد. شیرازیپور گفت هر نسل جدید خودرو باید از نسل قبلی بهتر باشد و این بهتر شدن در حوزههای مختلف از ایمنی و کیفیت تا مصرف سوخت، فناوری، طراحی، دوام و خدمات پس از فروش دیده شود.
او افزود در کنار توسعه محصولات جدید، کیفیت خودروهای موجود نیز اهمیت دارد و مشتری امروز باید تفاوت کیفیت را لمس کند. به گفته شیرازیپور اگر ایرانخودرو بخواهد رقابتپذیر شود، کیفیت باید از مرحله نهایی کنترل محصول به تمام مراحل طراحی و تولید منتقل گردد.
این کارشناس نقش صادرات را نیز یکی از اهداف اصلی صنعت خودرو ایران دانست و گفت محصول صادراتی باید از نظر کیفیت، قیمت، خدمات و استانداردهای فنی توان رقابت داشته باشد. او تاکید کرد حتی اگر در کوتاهمدت هدف اصلی بازار داخلی باشد، باید از همین امروز با استانداردهای بازارهای بینالمللی فکر شود.
شیرازیپور درباره نقش دولت گفت دولت میتواند بستر مناسب برای تحول صنعت خودرو را فراهم کند؛ اما بهترین حمایت از خودروساز از نگاه او ایجاد شرایطی است که شرکت بتواند با ثبات، برنامهریزی و استقلال مدیریتی حرکت کند. او ثبات در سیاستگذاری، حمایت از سرمایهگذاری و فناوری، تسهیل صادرات، ایجاد فضای رقابتی و کمک به توسعه زنجیره تأمین را از اقدامهای مؤثر برشمرد و در مقابل، پاسخگویی خودروساز در برابر کیفیت، هزینه، بهرهوری و رضایت مشتری را ضروری دانست.
او درباره امکان تبدیل ایرانخودرو به خودروساز در تراز جهانی گفت «چرا که نه»؛ البته از نظرش نباید شعار داده شود و فاصله موجود یکشبه از بین برود. شیرازیپور هدفگذاری بلندمدت را لازم دانست و مسیر را شامل کاهش هزینه و افزایش کیفیت، توسعه محصولات جدید، افزایش صادرات و سپس حضور مؤثر در بازارهای بینالمللی معرفی کرد.
بزرگترین چالش مسیر تحول نیز از دید او حفظ استمرار اصلاحات است. شیرازیپور گفت ممکن است برنامه خوبی تدوین شود، اما اگر با تغییر مدیران، تغییر سیاستها یا فشارهای کوتاهمدت متوقف گردد، نتیجه مطلوب حاصل نمیشود و تحول صنعتی به ثبات، صبر و ارزیابی مستمر نیاز دارد؛ با شاخصهایی مثل کیفیت، بهرهوری، کاهش هزینه، رضایت مشتری و رشد صادرات.
در پایان، وی پیامی برای کارکنان و مدیران ایرانخودرو ارائه کرد و گفت این شرکت ظرفیت بزرگی برای ساختن آینده بهتر دارد. شیرازیپور تاکید کرد تحول فقط وظیفه مدیرعامل یا هیئتمدیره نیست و همه کارکنان، مهندسان و قطعهسازان باید در این مسیر نقش داشته باشند؛ به اعتقاد او «تویوتایی شدن» نباید یک شعار تبلیغاتی باشد و باید به فرهنگ کاری و مدیریتی تبدیل شود تا کیفیت، کاهش اتلاف، شفافیت در مواجهه با مشکل، مشتریمحوری و تلاش روزانه برای بهتر شدن نهادینه گردد.
