تویوتا لندکروز ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ با پیشرانه هیبریدی معرفی شد

به گزارش فرتاک نیوز؛ تویوتا لندکروز 2027 به عنوان قوی‌ترین نسخه خود با پیشرانه هیبریدی i-Force Max به بازار عرضه می‌شود و تجربه‌ای جدید از رانندگی آفرود و جاده‌ای را فراهم می‌کند. شرکت تویوتا، غول خودروسازی ژاپنی، با معرفی نسخه جدید تویوتا لندکروز 300 مدل 2027، توجه‌ها را به خود جلب کرده است. این شاسی‌بلند محبوب با تغییرات چشمگیر در پیشرانه و امکانات، آماده ورود به بازارهای جهانی است و قرار است در تاریخ 25 شهریور (16 سپتامبر) در ژاپن رونمایی شود. این به‌روزرسانی به عنوان جامع‌ترین تغییرات در سری 300 شناخته می‌شود.

ورود قدرتمندترین تویوتا لندکروز تاریخ به بازار جهانی

ژاپن آخرین بازار بزرگی است که منتظر تویوتا لندکروز 300 مدل 2027 به‌روز شده است؛ خودرویی که پیش‌تر در اوایل سال جاری در خاورمیانه، اروپای شرقی و استرالیا به فروش رفته بود. بر اساس گزارش‌ها، این شاسی‌بلند فریم نردبانی در تاریخ 25 شهریور در بازار داخلی ژاپن عرضه خواهد شد.

گزارش رسانه ژاپنی Creative Trend نشان می‌دهد که تویوتا موتور بنزینی V6 را حذف کرده و به جای آن از یک پیشرانه هیبریدی خودشارژشونده استفاده می‌کند. همچنین، تجهیزات بهبود یافته و دامنه مدل‌های دیزلی نیز با یک تریم جدید در سطح پایه گسترش خواهد یافت. سری لندکروز 300 در سال 2021 معرفی شد و در اوایل سال 2025 نیز بهبودهای جزئی در فناوری و سیستم اطلاعات سرگرمی خود داشت. این به‌روزرسانی جدید به عنوان جامع‌ترین تغییرات تاکنون برای این خودرو به شمار می‌رود.

پیشرانه هیبریدی i-Force Max و جزئیات فنی تویوتا لندکروز 2027

مهم‌ترین ویژگی مدل سال تویوتا لندکروز 2027، عرضه پیشرانه هیبریدی i-Force Max در ژاپن است که از لکسوس LX700h به عاریت گرفته شده است. این پیشرانه شامل یک موتور V6 توئین توربو 3.5 لیتری و یک موتور الکتریکی مجزا است که بر روی گیربکس 10 سرعته اتوماتیک نصب شده و قدرتی ترکیبی معادل 457 اسب بخار و 790 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

اضافه کردن یک باتری در زیر محفظه بار، ظرفیت سوخت را از 80 لیتر به 68 لیتر کاهش می‌دهد. با این حال، سیستم هیبریدی وزن خودرو را 170 کیلوگرم نسبت به موتور بنزینی V6 حذف شده افزایش داده است. تویوتا توانسته است عمق غوطه‌وری در آب 700 میلی‌متری را با ضدآب کردن بسته باتری حفظ کند.

تریم‌ها و امکانات لوکس لندکروز هیبریدی

در ژاپن، پیشرانه هیبریدی برای تریم‌های ZX و GR Sport در نظر گرفته شده است. مدل پرچمدار ZX با طراحی جدید سپر جلو و رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی خودنمایی می‌کند، در حالی که مدل GR Sport کیت بدنه مقاوم و رینگ‌های 18 اینچی خاکستری مات را حفظ کرده است. در فضای داخلی، هر دو تریم هیبریدی به صورت استاندارد با پیکربندی هفت‌نفره، کلاستر ابزار دیجیتال 12.3 اینچی، نمایشگر اطلاعات سرگرمی 12.3 اینچی، و سیستم صوتی JBL عرضه می‌شوند. به علاوه، مدل هیبریدی به فرمان برقی (EPS) و مجموعه ایمنی Toyota Safety Sense با قابلیت Proactive Driving Assist (PDA) مجهز شده است.

گزینه‌های دیزلی و مدل‌های ارزان‌تر

در حالی که موتور بنزینی V6 حذف شده، پیشرانه هیبریدی با یک موتور دیزلی V6 توئین توربو 3.3 لیتری همراه خواهد شد که 304 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

ترم جدید GX به عنوان ارزان‌ترین راه برای ورود به دنیای لندکروز 300 معرفی می‌شود. این مدل با روکش پارچه‌ای، کلاستر دیجیتال 7 اینچی و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 8 اینچی عرضه می‌شود. فرمان برقی تنها مختص به مدل‌های هیبریدی باقی می‌ماند. خریداران مدل‌های دیزلی می‌توانند به سراغ تریم‌های ZX و GR Sport بروند، اگرچه هر دو مدل به جای هفت صندلی، پنج صندلی خواهند داشت.

قیمت‌گذاری تویوتا لندکروز 300 مدل 2027 در ژاپن

بر اساس اطلاعات منتشر شده، قیمت پایه لندکروز سری 300 GX دیزلی از 6,300,800 ین (39,500 دلار) آغاز می‌شود. در حالی که مدل GR Sport با همین موتور به 9,150,900 ین (57,300 دلار) می‌رسد. در خصوص مدل هیبریدی، انتظار می‌رود قیمت لندکروز 300 HEV ZX به 9,801,000 ین (61,400 دلار) برسد، که افزایشی 2.36 میلیون ینی نسبت به مدل ZX غیربرقی دارد. در نهایت، گران‌ترین تریم این شاسی‌بلند، مدل HEV GR Sport خواهد بود که با قیمت 10,200,300 ین (63,900 دلار) عرضه می‌شود.