افزایش غیرقابل تصور هزینه‌های نفتکش‌ها به ۱.۲ میلیون دلار در روز

به گزارش فرتاک نیوز؛ هزینه اجاره یک ابرنفتکش (VLCC) برای نخستین بار در مسیرهای میان خاورمیانه و آسیا به ۱.۲ میلیون دلار در روز رسیده است. این روزنامه اشاره کرد که جنگ، کمبود شدید نفتکش‌های بسیار بزرگ را ایجاد کرده و کشتی‌ها را به تغییر مسیر و طی کردن مسافت‌های طولانی‌تر برای حمل نفت خام مجبور کرده است.

شرکت کارگزاری دریایی «پریمار» نیز تأیید کرد که نرخ حمل و نقل میان خاورمیانه و چین برای نفتکش‌هایی که حدود دو میلیون بشکه نفت حمل می‌کنند، از اواخر اوت ۲۰۲۶ بیش از دو برابر شده است. در همین حال، هزینه حمل نفت از برزیل به چین در هفته گذشته تقریباً یک سوم افزایش یافته است.

آمریتا سن، بنیانگذار Energy Aspects، با تأیید افزایش شدید نرخ حمل و نقل دریایی، خاطرنشان کرد که هزینه نفت خام ورودی به آسیا اکنون به ۱۵۰ دلار در هر بشکه نزدیک می‌شود. فایننشال تایمز به پیامدهای بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران اشاره کرده و توضیح داد که افزایش هزینه‌های حمل و نقل دریایی به دلیل نیاز پالایشگاه‌ها به جستجوی منابع دورتر نفت خام و نگهداری طولانی‌مدت کشتی‌ها در دریا است.

شصت کشتی از طریق تنگه هرمز رفت و آمد می‌کنند و نفت را قبل از انتقال محموله‌ها در خلیج عمان به کشتی‌های دیگر حمل می‌کنند. کلارکسونز تخمین زده که تقریباً ۱۵ درصد از ناوگان نفتکش‌های جهانی در سواحل عمان منتظر هستند و انتقال کشتی به کشتی موجب می‌شود ابرنفتکش‌ها حدود ۱۰ روز در انتظار محموله‌های خود بمانند.

افزایش هزینه‌های حمل و نقل نفت خام موجب کاهش تولید برخی پالایشگاه‌ها شده است. در حال حاضر، قیمت گازوئیل در سنگاپور حدود ۱۸۰ دلار و در ایالات متحده و اروپا از ۲۰۰ دلار فراتر رفته است. فایننشال تایمز به نقل از تام رید، رئیس تحلیل بازار نفت در آژانس قیمت‌گذاری انرژی آرگوس، گزارش داد که هزینه‌های حمل و نقل به یک عامل تعیین‌کننده در قیمت‌گذاری نفت تبدیل شده‌اند و اکنون حدود یک پنجم هزینه تحویل نفت خام به پالایشگاه‌ها را شامل می‌شوند.

مری میلتون، تحلیلگر ارشد نفتکش در پریمار، گفت که هزینه‌های بالای حمل و نقل نفت خام فشار زیادی به حاشیه سود پالایشگاه‌ها وارد می‌کند و حمل و نقل اکنون بین ۲۰ تا ۴۰ درصد از هزینه تحویل نفت خام را تشکیل می‌دهد.