دلایل افزایش استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک در خودروها

به گزارش فرتاک نیوز؛ گیربکس‌های ۸ سرعته اتوماتیک به خاطر ترکیب کارایی و مصرف بهینه سوخت، به گزینه‌ای محبوب در بسیاری از خودروهای مدرن تبدیل شده‌اند و تجربه‌ای لذت‌بخش از رانندگی را ارائه می‌دهند. اولین گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، Aisin AA80E، در سال ۲۰۰۷ در مدل لکسوس LS460 معرفی شد. اما گیربکس ZF 8HP که از سال ۲۰۱۰ با بی‌ام‌و سری ۷ (V12) آغاز به کار کرد، به دلیل انعطاف‌پذیری و کارایی بالا، به عنوان پرکاربردترین نوع گیربکس ۸ سرعته در صنعت خودرو شناخته شد. این گیربکس از مدل‌های ۶ سرعته قبلی سبک‌تر و فضای کمتری اشغال می‌کند.

دلایل محبوبیت گیربکس‌های ۸ سرعته اتوماتیک

این نوع گیربکس‌ها در نقطه تعادل ایده‌آل بین عملکرد و مصرف سوخت قرار دارند و همین امر باعث جلب توجه خودروسازان و خریداران شده است. گیربکس ZF 8HP به دلیل سرعت و نرمی در تعویض دنده‌ها شناخته شده و قادر به مدیریت گشتاورهایی بین ۳۰۰ تا ۱۰۰۰ نیوتن‌متر است. این ویژگی‌ها آن را برای انواع مختلف خودروها، از استون مارتین تا دوج سوپر بی، مناسب کرده است. محبوبیت گیربکس ZF 8HP به حدی است که خودروسازانی مانند بی‌ام‌و، تویوتا سوپرا، جگوار، لندروور، رولزرویس فانتوم و آلفارومئو جولیا کوادریفولیو از آن استفاده می‌کنند. همچنین، کرایسلر نیز از سال ۲۰۱۲ تحت لیسانس ZF به تولید انبوه این گیربکس پرداخته است. سرعت و نرمی تعویض دنده‌های ZF 8HP عملکردی فراتر از گیربکس‌های دستی و حتی برخی گیربکس‌های دوکلاچه به ارمغان می‌آورد.

چالش‌ها و نگهداری گیربکس‌های ۸ سرعته ZF

با وجود کیفیت بالا، گیربکس ZF 8HP ممکن است در برخی بخش‌ها با مشکلاتی مواجه شود. سیستم پیچیده بدنه سوپاپ آن ممکن است دچار نشت شیر تنظیم فشار یا جابجایی درپوش‌های انتهایی بدنه سوپاپ شود. همچنین، خرابی سلونوئیدها و مشکلات مربوط به سیستم مکاترونیک و TCM (ماژول کنترل گیربکس) که در شرایط دمایی بالا قرار دارند، از دیگر چالش‌ها هستند. با این حال، بسیاری از این مشکلات با رعایت روش‌های مناسب نگهداری و تعویض منظم سیال گیربکس قابل پیشگیری هستند. ممکن است مشکلاتی در مبدل گشتاور، بوشینگ‌ها و مجموعه‌های کلاچ نیز به وجود آید که رسیدگی به آن‌ها معمولاً پیچیده است. به‌طور کلی، گیربکس ZF 8HP ترکیبی عالی از بهره‌وری سوخت، تعویض دنده روان و عملکرد بالا را برای رانندگان فراهم می‌کند.