تولید انبوه کامیون برقی تسلا Semi آغاز شد
کامیون برقی تسلا Semi به تولید انبوه رسیده و تحویل آن به مشتریان آغاز شده است. این کامیون با قابلیتهای فنی پیشرفته، چشمانداز حملونقل سنگین را متحول میکند.
به گزارش فرتاک نیوز؛ کامیون برقی تسلا Semi پس از سالها تأخیر، به تولید انبوه رسیده و اولین محمولههای آن به مشتریان ارسال میشود که نشاندهنده ورود جدی این شرکت به بازار حملونقل سنگین است.
تسلا، که همواره در عرصه نوآوری در صنعت خودروهای الکتریکی پیشتاز بوده، با معرفی کامیون برقی Semi، فصلی جدید در حملونقل سنگین را آغاز کرده است. این کامیون الکتریکی که از زمان معرفی در سال ۲۰۱۷ با انتظارات زیادی روبرو بود، اکنون آماده تغییر در صنعت لجستیک و باربری است. تولید انبوه این کامیون، گامی مهم در راستای تحقق وعدههای تسلا برای حملونقل پایدار و کارآمد به شمار میآید.
شرکت تسلا اعلام کرده که تولید انبوه کامیون برقی Semi را در تأسیسات جدید خود در کنار گیگافکتوری نوادا آغاز کرده است. این اقدام، پس از سالها تأخیر، ورود تسلا به فاز تجاری این کامیون سنگین باتریمحور را نشان میدهد. مدلهای اولیه در حال حاضر در حال تحویل به مشتریان هستند و ظرفیت تولید این کارخانه در اسپارکس، نوادا، به ۵۰,۰۰۰ دستگاه در سال یا حدود ۱,۰۰۰ دستگاه در هفته خواهد رسید.
پیشتر، تسلا در سال ۲۰۲۲ تعداد محدودی از کامیونهای Semi را به پپسیکو تحویل داده بود. برخی از مشتریان برجسته این کامیون شامل پپسیکو، US Foods، DHL، WattEV، ABF Freight، Einride، IMC Logistics و OK Produce هستند.
کامیون تسلا Semi در دو نسخه ارائه خواهد شد. مدل استاندارد با ظرفیت حمل بار ترکیبی ناخالص حدود ۳۷ تُن، بردی معادل ۵۰۰ کیلومتر دارد. مدل لانگ رنج نیز با همین وزن بار، میتواند حدود ۸۰۰ کیلومتر را طی کند و با باری سبکتر (حدود ۲۷ تُن) به حدود ۹۶۵ کیلومتر برسد.
تسلا هنوز قیمتهای دقیق یا آمار رزروها را اعلام نکرده است. در سال ۲۰۱۷، قیمت اولیه برای نسخه ۵۰۰ کیلومتری ۱۵۰,۰۰۰ دلار و برای نسخه ۸۰۰ کیلومتری ۱۸۰,۰۰۰ دلار بود؛ اما گزارشها حاکی از آن است که قیمت نسخه ۸۰۰ کیلومتری به حدود ۲۹۰,۰۰۰ دلار رسیده است.
نسخه تولید انبوه تسلا Semi از سلولهای باتری ۴۶۸۰ به جای ۲۱۷۰ استفاده میکند و پک باتری آن ظرفیتی معادل ۸۲۲ کیلوواتساعت دارد. مصرف انرژی کامیون در حالت کاملاً بارگیریشده به ۱,۷۰۰ واتساعت بر مایل کاهش یافته که کمتر از هدف اولیه ۲,۰۰۰ واتساعت بر مایل است. این بهینهسازیها منجر به کاهش حدود ۱,۰۰۰ پوند (حدود ۴۵۰ کیلوگرم) از وزن کامیون شده است.
سیستم محرکه کامیون بازطراحی شده و اکنون شامل روتور فولادی و استاتور میلهای است که حدود ۸۰ کیلوگرم سبکتر شده است. سیستم روغنکاری نیز سادهسازی شده و موتور و گیربکس از یک منبع روغن مشترک استفاده میکنند.
یکی از چالشهای مهم کامیون برقی تسلا Semi، زیرساخت شارژ آن است. پک باتری ۸۲۲ کیلوواتساعتی این کامیون به توان بیشتری برای شارژ نیاز دارد. تسلا در حال ساخت ایستگاههای مگاشارژر است که هر پورت آن میتواند تا ۱.۲ مگاوات توان ارائه دهد. در یک نمایش اخیر، یک کامیون Semi توانست در حدود ۳۰ دقیقه از ۳٪ به ۶۰٪ شارژ برسد.
تسلا تا پایان سال جاری، بیش از ۳۰ مکان شارژ با بیش از ۲۰۰ ایستگاه شارژ مگاواتی راهاندازی خواهد کرد و انتظار دارد اپراتورهای ناوگان نیز تجهیزات شارژ شبانه را در تأسیسات خود نصب کنند. کامیون Semi به عنوان محصولی ایدهآل برای ناوگانهای حملونقل معرفی شده است که قابلیتهایی نظیر عیبیابی از راه دور، سرویس سیار، بهروزرسانیهای نرمافزاری از طریق اینترنت (OTA) و پروفایلهای راننده قابل انتقال بین کامیونها را داراست.
برخی از اپراتورهای ناوگان نیز سفارشهای بزرگی برای این کامیون ثبت کردهاند، از جمله Einride با ۵۰۰ دستگاه و IMC Logistics با ۵۰ دستگاه. تسلا ادعا میکند که هزینههای عملیاتی کامیونهای برقی کمتر از مدلهای دیزلی است.
