چرا هنوز خودروی اقتصادی جایگزین پراید نشده است؟
چرا با وجود انتقادات به مصرف سوخت پراید، خودروهای جدیدی که وارد بازار می‌شوند، مصرف سوخت بالاتری دارند؟ آیا واقعاً نیاز به خودروی اقتصادی در جامعه احساس نمی‌شود؟
به گزارش فرتاک نیوز؛ مدیرکل سابق دفتر صنایع خودرو وزارت صمت درباره عدم موفقیت در تولید خودروی اقتصادی جایگزین پراید انتقاد کرد و گفت: نمی‌توان از ناترازی ارزی صحبت کرد در حالی که به جای تولید خودرویی با هزینه ۳ هزار دلار، به واردات خودروهای ۳۰ هزار دلاری پرداخته می‌شود.
آیا واقعاً به نیاز اقشار کم‌درآمد توجه می‌شود؟
عبدالله توکلی لاهیجانی با اشاره به ضرورت توجه به قشرهای کم‌درآمد در سیاست‌گذاری خودرو، بیان کرد: زمانی حرف از بالابودن مصرف سوخت پراید بود، اما حالا خودروهای وارداتی و شاسی‌بلندها در شرایط واقعی مصرفی نزدیک به ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارند.
- ناتوانی در تولید خودروهای مقرون به صرفه
- افزایش مصرف سوخت در خودروهای جدید
- سکوت منتقدان در برابر واقعیت‌های جدید
جایگزینی پراید و تأثیر آن بر بازار خودرو
توکلی تأکید کرد: هدفش از این انتقادات دفاع از تولید پراید نیست، بلکه تأکید بر نیاز به جایگزینی مناسب و پاسخ به نیاز این بخش از بازار است. حذف پراید از سبد انتخاب خانواده‌های کم‌درآمد می‌تواند نارضایتی عمومی در صنعت خودرو ایجاد کند.
استانداردهای غیرمتناسب و تأثیر آن بر صنعت خودرو
این کارشناس صنعت خودرو به رویکردهای غیرمتناسب در استانداردگذاری انتقاد کرد و گفت: متوقف کردن تولید پراید به دلیل ایمنی پایین و سوق دادن مشتریان به سمت موتورسیکلت‌ها نمونه‌ای از آشفتگی در سیاست‌گذاری حمل‌ونقل است.
- ضرورت توجه به شرایط اقتصادی کشور
- آسیب‌های ناشی از تقلید کورکورانه از استانداردهای اروپایی
- اهمیت استانداردگذاری مبتنی بر شواهد
توکلی لاهیجانی تصریح کرد: نیاز است حکمرانی صنعتی در حوزه خودرو منسجم و هماهنگ عمل کند تا هزینه‌های غیرضروری تولید و مصرف کاهش یابد. این موضوع ضرورت تحقق توسعه محصول داخلی را بیشتر می‌کند.
