قیمت دنا پلاس ۴۰ میلیون تومان ارزان شد؛ افتی محدود در بازار خودرو
قیمت دنا پلاس در بازار امروز دوشنبه ۳۰ شهریور ۱۴۰۵ کاهش یافت و برخی نسخهها تا ۴۰ میلیون تومان ارزان شدند. این عقبنشینی بعد از رشدهای سنگین هفتههای اخیر، فعلاً به شکل یک اصلاح کوتاهمدت دیده میشود.
به گزارش فرتاک نیوز؛ بازار خودرو در آخرین روز شهریور پس از چند روز پرنوسان، وارد فاز آرامتری شد. بررسی قیمتها نشان میدهد بیشتر خودروهای داخلی و مونتاژی تغییر بزرگی ثبت نکردند و برخی مدلها حتی مسیر اصلاح را آغاز کردند. گزارشهای بازار نیز دوشنبه را یکی از کمنوسانترین روزهای یک ماه اخیر توصیف کردهاند.
با این حال خانواده دنا پلاس وضعیت متفاوتی داشت و در یکی از تازهترین پایشهای بازار، هر سه نسخه مورد بررسی با کاهش قیمت مواجه شدند. این افت بیش از آنکه نشانه سقوط بازار باشد، بیشتر شبیه اصلاح کوتاهمدت بعد از موج صعودی شهریور ارزیابی میشود.
براساس گزارش اقتصادآنلاین که ساعت ۱۸:۰۱ روز ۳۰ شهریور منتشر شده، دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی ۴۰ میلیون تومان ارزان شد و به دو میلیارد و ۴۱۵ میلیون تومان رسید. نسخه ۶ دنده با رینگ فولادی نیز ۲۵ میلیون تومان کاهش یافت و در دو میلیارد و ۳۷۵ میلیون تومان قیمتگذاری شد. همچنین دنا پلاس اتوماتیک با افت ۱۰ میلیون تومانی در محدوده سه میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قرار گرفت.
نرخهای خودرو در طول روز و میان منابع مختلف یکسان نیست. برای نمونه در همان روز، یک گزارش دیگر قیمت دنا پلاس ۶ دنده را دو میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان ثبت کرده است. همین اختلاف نشان میدهد اعداد بازار آزاد بیش از آنکه یک نرخ رسمی واحد باشند، میانگین یا برآوردی از آگهیها و معاملات در ساعات متفاوت روز هستند.
بنابراین در رصد قیمت خودرو، توجه به جهت حرکت بازار مهمتر از اختلاف چند ده میلیون تومانی بین دو منبع است. در معاملات امروز، جهت غالب دنا پلاس نزولی بود.
دنا پلاس با وجود افت امروز همچنان نسبت به ابتدای شهریور گرانتر است. در ششم شهریور، دنا پلاس MT6 حدود دو میلیارد و ۲۴۴ میلیون تومان و نسخه اتوماتیک حدود دو میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان قیمت داشت.
اگر قیمتهای امروز اقتصادآنلاین مبنا قرار گیرد، دنا پلاس ۶ دنده هنوز حدود ۱۷۱ میلیون تومان بالاتر از نرخ ششم شهریور معامله میشود؛ یعنی حدود ۷.۶ درصد رشد در کمتر از یک ماه. نسخه اتوماتیک نیز نسبت به دو میلیارد و ۹۶۰ میلیونی آن مقطع حدود ۳۷۰ میلیون تومان، معادل تقریبی ۱۲.۵ درصد، گرانتر است. افت ۱۰ تا ۴۰ میلیون تومانی امروز در این چارچوب بخشی از موج افزایشی شهریور را پس گرفته است.
یکی از عوامل مهم آرام شدن قیمت خودرو در روز جاری، کاهش شدت رفتار هیجانی معاملهگران عنوان شده است. بازار خودرو در ماههای اخیر نسبت به نرخ ارز و انتظارات تورمی حساس بوده، اما واکنش آن همیشه همزمان و یکسان نیست.
در معاملات ۳۰ شهریور، دلار حوالی محدوده ۲۳۰ هزار تومان گزارش شده و نسبت به اوجهای مقطعی عقبنشینی کرده بود. با وجود بالا بودن سطح نرخ ارز، بازار خودرو امروز بخش عمده رشد بازارهای موازی را دنبال نکرد و معاملات کمنوسانتری داشت.
این رفتار میتواند نشانه احتیاط خریداران باشد؛ زیرا وقتی قیمت خودرو در مدت کوتاهی چند صد میلیون تومان افزایش پیدا میکند، فاصله توان خرید مصرفکننده با نرخ پیشنهادی فروشندگان بیشتر میشود و حجم تقاضای واقعی کاهش مییابد. در نتیجه، فروشنده ممکن است قیمت بالایی اعلام کند، اما نبود مشتری در همان سطح، آغاز اصلاح محدود را رقم میزند.
در مقایسه فنی منتشرشده همراه برخی گزارشهای امروز، یک نکته نیاز به اصلاح داشت. دنا پلاس ۶ دندهای که اکنون در طرحهای فروش ایرانخودرو با عنوان دنا پلاس EF7P و گیربکس MT6 عرضه میشود، توربوشارژ نیست. کاتالوگ فنی این مدل موتور ۱۶۴۵ سیسی EF7P، قدرت ۱۱۳ اسب بخار، گشتاور ۱۵۵ نیوتنمتر و گیربکس ششسرعته دستی را ثبت کرده است. شتاب رسمی آن ۱۲.۰۳ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت و مصرف ترکیبی حدود ۷.۴ لیتر عنوان شده است.
اعداد ۱۵۰ اسب بخار و ۲۱۵ نیوتنمتر مربوط به خانواده دنا پلاس توربو است، نه دنا پلاس MT6 تنفس طبیعی فعلی. بنابراین اگر قرار است دنا ۶ دنده ۲.۴ میلیارد تومانی با تارا دستی مقایسه شود، باید مبنا EF7P تنفس طبیعی باشد. این تفاوت در تصمیم خریدار مهم است، چون هزینه و حساسیت نگهداری موتور تنفس طبیعی با نسخه توربو یکسان نیست.
در مقایسه با تارا، این خودرو در نسخههای متداول خود از موتور ۱.۶ لیتری TU5P استفاده میکند که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. در تارا V4 این موتور به گیربکس ششسرعته اتوماتیک متصل است.
در نتیجه، اگر دنا پلاس MT6 فعلی با تارا مقایسه شود، هر دو روی کاغذ ۱۱۳ اسب بخار قدرت دارند، اما دنا حدود ۱۱ نیوتنمتر گشتاور بیشتری تولید میکند. این اختلاف بسیار کمتر از فاصلهای است که در مقایسه «دنا توربو ۱۵۰ اسبی با تارا ۱۱۳ اسبی» دیده میشود.
البته نسخه توربو اتوماتیک دنا داستان دیگری دارد. مدل شناختهشده آن ۱۵۰ اسب بخار و ۲۱۵ نیوتنمتر تولید میکند و از نظر کشش و شتاب برتری محسوسی نسبت به تارا TU5P دارد. برای مدل جدیدتر دنا پلاس توربو اتوماتیک ۱۴۰۵ نیز موتور EFP با خروجی اعلامی ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتنمتر معرفی شده است.
تارا در ایمنی و فضای کابین نیز مزیتهایی دارد. تارا بر پایه خانواده پلتفرم IKP1 توسعه یافته و در نسخههای جدید به سامانههایی مانند کنترل پایداری ESC، کنترل کشش و کمک حرکت در سربالایی مجهز است. تارا V4 همچنین چهار کیسه هوا و مجموعه امکانات رفاهی گستردهتری دارد.
از نظر ابعاد، فاصله محوری تارا حدود ۲۶۵۲ میلیمتر است و صندوق عقب آن فضای قابل توجهی دارد. دنا فاصله محوری ۲۶۷۱ میلیمتری دارد، اما طراحی پایه آن به خانواده سمند بازمیگردد. نسخههای جدید دنا هم از نظر تجهیزات ایمنی نسبت به نسلهای اولیه ارتقا پیدا کردهاند و حتی کاتالوگ دنا پلاس EF7P جدید وجود ESC، کنترل کشش TCS و سامانههای کمکی ترمز را ثبت کرده است.
در بحث کماستهلاک بودن، نمیتوان صرفاً بر پایه جدول مشخصات قطعی حکم داد. در مقایسه تارا TU5P با دنا توربو، موتور تنفس طبیعی تارا از نظر ساختار سادهتر است و توربوشارژر ندارد؛ بنابراین حساسیتهای مرتبط با توربو، دمای کاری بالا و کیفیت روغن مطرح نیست. این موضوع میتواند در استفاده بلندمدت یک مزیت بالقوه از نظر هزینه نگهداری باشد.
اما این نتیجه را نمیتوان عیناً به دنا پلاس MT6 جدید تعمیم داد، چون آن خودرو نیز موتور تنفس طبیعی EF7P دارد. در این مقایسه، تفاوت هزینه نگهداری بیشتر به کیفیت قطعات، سابقه سرویس، قیمت لوازم یدکی و شرایط استفاده مالک بستگی خواهد داشت. شبکه گسترده قطعات و تعمیرکاران خانواده EF7 نیز همچنان یکی از نقاط قوت عملی دنا در بازار ایران محسوب میشود.
پیشبینی قیمت دنا پلاس در ابتدای مهر نیز به رفتار بازار وابسته است. رفتار امروز برای اعلام شروع یک روند نزولی پایدار کافی نیست. سناریوی نخست این است که اگر دلار در محدوده فعلی آرام بماند و تقاضای سرمایهای کاهش پیدا کند، اصلاح محدود قیمت دنا در روزهای نخست مهر ادامه یابد.
در مقابل، اگر نرخ ارز دوباره صعودی شود یا انتظارات تورمی تشدید شود، افت امروز میتواند فقط یک توقف کوتاه در روند صعودی باشد. در مجموع، دنا پلاس ۳۰ شهریور ارزان شده، اما هنوز نسبت به ابتدای ماه کاهش قابل توجهی را تجربه نکرده است؛ نسخه ۶ دنده نسبت به اوایل ماه همچنان بیش از صد میلیون تومان بالاتر ایستاده و دنا اتوماتیک نیز بخش عمده جهش شهریور را حفظ کرده است.
همچنین مقایسه با تارا باید بر اساس تیپ دقیق انجام شود؛ دنا پلاس MT6 فعلی یک خودروی ۱۱۳ اسبی تنفس طبیعی است، در حالی که دنا توربو اتوماتیک محصولی متفاوت با قدرت و هزینه نگهداری بالاتر محسوب میشود. همین تفکیک میتواند تصویر دقیقتری از رقابت دو سدان مهم ایرانخودرو در بازار چندمیلیاردی امروز ارائه کند.
