انتقاد از خودروهای ایرانی و چینی؛ ناترازی بنزین در کشور تشدید میشود
انتقاد از خودروهای ایرانی و چینی به عنوان عامل ناترازی بنزین در کشور به گوش میرسد. معاون سازمان بهینهسازی انرژی، خودروسازان را مسئول افزایش مصرف سوخت دانست.
به گزارش فرتاک نیوز؛ یاسر میرزایی، معاون سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، در اظهاراتی انتقادی، مصرف سوخت خودروهای ایرانی و چینی را به عنوان عاملی برای ناترازی بنزین در کشور معرفی کرد.
وی اشاره کرد که در حالی که میانگین مصرف سوخت خودروها در سطح جهانی به کمتر از ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده، خودروهای فعال در ایران به طور میانگین بیش از ۱۱ لیتر بنزین مصرف میکنند.
به نقل از روزنامه اطلاعات، میرزایی خودروسازان داخلی و مونتاژکاران چینی را متهم به تولید خودروهای بیکیفیت و پرمصرف کرد که نتیجه آن تشدید کمبود بنزین و افزایش فشار بر مردم است.
او افزود: «اگر شاخصهای مصرف انرژی در ناوگان سبک ایران با استانداردهای کشورهایی مانند ترکیه مقایسه و برنامهریزی شود، امکان کاهش روزانه حدود ۸۵ میلیون لیتر از کل مصرف سوخت این ناوگان وجود دارد.»
حدود ۵۰ درصد از شکاف مصرف سوخت به خودروهای داخلی مربوط میشود، که نشاندهنده ارتباط مستقیم کیفیت و فناوری این خودروها با ناترازی بنزین است.
صنعت خودرو در سالهای اخیر با درخواستهای مکرر برای اصلاح مصرف سوخت مواجه بوده، اما به نظر میرسد این درخواستها در بسیاری از موارد جدی گرفته نشده است. این وضعیت موجب تولید خودروهایی با مصرف بالا و فاصله معنادار با استانداردهای جهانی شده است.
مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور، ایرانخودرو و سایپا، به بخش خصوصی واگذار شده، اما نتیجه ملموس آن تنها افزایش ۱۸۰ درصدی قیمت محصولات بوده و اقدامی جدی برای کاهش مصرف سوخت انجام نشده است.
نقدها به وضعیت ناترازی بنزین زمانی بیشتر میشود که به ورود خودروهای مونتاژی چینی اشاره شود. این خودروها با وجود قیمت بالا و کیفیت پایین، به افزایش مصرف سوخت کمک کردهاند.
بر اساس گزارشها، صنعت خودرو به جای حرکت به سمت کاهش مصرف سوخت، با ایجاد موانع بر سر واردات خودروهای کممصرف، به افزایش مونتاژ خودروهای پرمصرف ادامه داده است.
دولت در شرایط افزایش مصرف و ناترازی بنزین قصد دارد با مدیریت سهمیهها و افزایش قیمت سوخت، مصرف را کنترل کند. اما منتقدان معتقدند چنین سیاستهایی ممکن است فشار بیشتری بر مردم وارد کند، چرا که بسیاری از مصرفکنندگان نقشی در طراحی خودروهای پرمصرف ندارند.
به گفته روزنامه اطلاعات، خودروسازان به عنوان یکی از مقصران اصلی افزایش مصرف سوخت شناخته شدهاند، اما همچنان در حاشیه امن هستند و هیچ گونه مسئولیتی در قبال این وضعیت بر عهده نمیگیرند.
در این راستا، نیاز به پایان دادن به سکوت خودروسازان و حسابرسی جدی از این صنعت به عنوان عامل اصلی افزایش مصرف بنزین احساس میشود. توقف تولید خودروهای پرمصرف و محدود کردن نقش خودروسازان در واردات خودروهای اقتصادی از جمله اقداماتی است که به شدت مورد تاکید قرار گرفته است.
برخی ممکن است در پاسخ به این انتقادات، بر حمایت از تولید ملی تأکید کنند و اصلاح مصرف سوخت را به آینده موکول نمایند. اما کارشناسان بر این باورند که ادامه تولید خودروهای بیکیفیت و پرمصرف نمیتواند حمایت واقعی از تولید ملی باشد، بلکه این روند به هدررفت منابع و تضییع حقوق عمومی منجر میشود.
صنعت خودرو در طول سالهای گذشته از حمایتهای دولتی و حاکمیتی زیادی برخوردار بوده است. بازار انحصاری که به واسطه محدودیتهای واردات شکل گرفته، یکی از عوامل اصلی کاهش رقابتپذیری و انگیزه برای ارتقای کیفیت و بهرهوری در این صنعت است.
افزایش شدید مصرف بنزین و سهم ۵۰ درصدی صنعت خودرو در این موضوع، ضرورت تغییرات جدی در سیاستگذاری این صنعت را نمایان میسازد. به گفته کارشناسان، قیمتگذاری و کاهش سهمیههای عمومی نمیتواند به تنهایی راهکار مؤثری برای کنترل مصرف باشد و اصلاح واقعی در صنعت خودرو، پیششرط کاهش پایدار مصرف بنزین به حساب میآید.
