بازگشت نفتکشهای تحریمی ایران به خلیجفارس پس از پایان محاصره
رسانه انگلیسی گزارش داد پس از پایان محاصره بنادر ایران توسط آمریکا، ۳ نفتکش تحریمی در خلیجفارس دیده شدند.
ایالات متحده شامگاه پنجشنبه، یک روز پس از امضای یادداشت تفاهم میان واشنگتن و تهران توسط روسای جمهور ۲ کشور که قرار است نقشه راه پایان جنگ را ترسیم کند، اعلام کرد که محاصره دریایی خود بر تردد کشتیها به مقصد یا از مبدأ بنادر ایران را لغو کرده است.
«سنتکام»، اعلام کرد «تمامی تلاشها برای اجرای محاصره نظامی متوقف شده است» و نیروهای آمریکایی دیگر «مانع عبور کشتیها به مقصد یا از مبدأ بنادر ایران» در خلیج فارس نمیشوند. در این بیانیه آمده است: «کشتیهای جنگی بزرگ ما در منطقه عمومی باقی خواهند ماند تا اطمینان حاصل شود که تمامی جوانب توافق رعایت شده، اجرا میگردد و کاملاً معتبر و لازمالاجرا است.»
در همین حال، رسانه انگلیسی «آگبی» گزارش داد، ۳ نفتکش تحریمی ایران در خلیج فارس ظاهر شدند.
«آرسنیو لونگو»، تحلیلگر مسائل دریایی، به این رسانه گفت که این تحول نشان میدهد تهران در حال آزمودن عملکرد آمریکا در زمینه اجرای تحریمها است.
با این حال «لونگو» که بنیانگذار شرکت اطلاعات دریایی هواکس معتقد است، این وضعیت هنوز به معنی بازگشت به وضعیت عادی کشتیرانی نبوده و این تحرکات بیشتر به یک «راهاندازی مجدد کنترلشده ناوگان» شباهت دارد.
به گزارش شبکه خبری بیبیسی، این شناورها – شامل دیونا، هیرو ۲ و سونیا ۱ – شامل ۲ نفتکش بسیار بزرگ (VLCC) و یک نفتکش سوئزمکس، که نفتکشی با اندازه متوسط است، میشوند.
لونگو برآورد کرد که این ۳ کشتی حدود ۵ میلیون بشکه نفت خام حمل میکنند. اما او نسبت به تفسیر این تحرکات تازه به عنوان شاهدی بر بازگشت صادرات نفت ایران به روال عادی هشدار داد. او در عوض گفت که این کشتیها با ظاهر شدن در سامانههای ردیابی عمومی شناورها، در حال سنجش «محیط اجرای تحریمها» هستند و این لزوماً به معنای «عبور دوباره نفتکشهای بزرگ ایران از تنگه هرمز» نیست.
طبق این گزارش این نفتکشها در نزدیکی چابهار در سواحل جنوب شرقی ایران مشاهده شدند، نه در پایانههای صادراتی در تنگه هرمز یا نزدیکی آن. لونگو استدلال کرده است که موقعیت چابهار در خارج از این آبراه باریک، آن را از دسترس تلاشهای آمریکا برای محدود کردن کشتیرانی ایران خارج نمیسازد.
او در ماه مه به آگبی گفت: «چابهار از نظر جغرافیایی خارج از تنگه است، اما خارج از منطق محاصره آمریکا نیست و از موضوع اجرای تحریم بنادر ایران اجتناب نمیکند. آنچه اهمیت بیشتری دارد این است که این شناورها پس از ماهها نشان دادهاند فعالیت کشتیرانی مرتبط با ایران که اغلب به دلیل اختلالات ردیابی و دورههای خاموشی سامانه شناسایی خودکار (AIS) پنهان بود، دوباره به صورت نمایان صورت میگیرد.
وی گفت: «این سیگنالی فقط درباره مسیر جغرافیایی نیست، بلکه سیگنالی رفتاری هم محسوب میشود.»
دونالد ترامپ، رئیسجمهور ایالات متحده، روز چهارشنبه اعتراف کرد که اگر این گلوگاه حیاتی بسته میماند، ذخایر نفتی ممکن بود ظرف کمتر از یک ماه به پایان برسد.
او در یک نشست گروه ۷ در فرانسه، جایی که یادداشت تفاهم با ایران به صورت دیجیتالی امضا شد، به خبرنگاران گفت: «ذخایر ما تقریباً در چهار هفته تمام میشود. کاری که این توافق میکند این است که اجازه میدهد کشتیها حرکت کنند. اگر به بمباران ادامه دهیم، آن کشتیها حرکت نخواهند کرد.»
به نوشته آگبی بیمهگران برجسته حملونقل دریایی جهان نیز نسبت به انتظار برای بازگشت سریع شرایط عادی کشتیرانی در تنگه هرمز هشدار دادهاند.
انجمن بازار لویدز اعلام کرد که احیای ایمنی ناوبری، پاکسازی مینها، بازگشایی زیرساختهای بنادر و حلوفصل مسائل مربوط به تحریمها، همگی پیش از احیای کامل تجارت ضروری خواهند بود.
این انجمن گفت شناورهایی که بیش از ۱۰۰ روز در خلیج فارس سرگردان ماندهاند، ممکن است پیش از بازگشت به خدمت، از جمله راهاندازی مجدد سامانههای جیپیاس، نیاز به تعمیرات داشته باشند. این انجمن هشدار داد: «نیاز اصلی برای احیا، ثبات و اطمینان برای مالکان کشتی و بیمهگران است» و مسیر بهبودی در خلیج فارس ممکن است ماهها طول بکشد.
کارگزاری بیمه مارش نیز هشدار داد که همچنان ابهامات قابلتوجهی پیرامون بازگشایی عملی این تنگه وجود دارد.
مارکوس بیکر، رئیس جهانی بخش دریایی، باربری و لجستیک مارش، گفت بیمهگران به دقت مراقب هرگونه از سرگیری خصومتها یا نقض توافق خواهند بود. او گفت که پیش از آنکه محیط مناسبی برای اعمال یک کاهش قابلتوجه و معنادار در سطح بازار در هزینههای بیمه فراهم شود، نیاز به یک دوره پایدار بدون حملات جدید یا موفقیتآمیز علیه کشتیرانی تجاری خواهد بود.