نرخ سوم بنزین منجر به افزایش کرایه تاکسی نمی‌شود
رییس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران درباره موضوع مصرف سوخت در ناوگان تاکسیرانی گفت: مصرف سوخت تاکسی‌ها، عدد عجیب و غریبی نیست؛ نظام حمایتی روی سر تاکسی‌ها وجود دارد و برخی از آنها نیز گازسوز بوده و از سهمیه متناسب پیمایش برخوردارند؛ بنابراین قیمت مازاد بر سهمیه تاثیر چندانی بر تاکسی‌ها نخواهد داشت.
سیدجعفر تشکری هاشمی روز پنجشنبه در گفت‌وگویی با اشاره به بودجه‌ریزی حوزه حمل‌ونقل عمومی، اظهار کرد: با وجود اینکه در برنامه چهار ساله و بودجه مبالغ مناسبی برای اتوبوس و مترو در نظر گرفته شده، اما در بخش اتوبوس با وجود قراردادها اقدامات خوبی صورت نگرفته است؛ باید ۱۱ هزار اتوبوس در تهران فعالیت داشته باشد اما فقط سه هزار اتوبوس داریم و مردم مجبور به استفاده از خودروی شخصی هستند.
وی با بیان اینکه مسئولان باید باور کنند حمل و نقل انتخاب نیست بلکه الزام است، افزود: وقتی قراردادها به سرانجام نمی‌رسد یا قفل می‌شود، یعنی اقدامات خوب نیست باید اعتماد به سازنده داخلی وجود داشته باشد. خارجی‌ها با ارزی که می‌گیرند محصول را تحویل می‌دهند، اما وقتی صنعتگر داخلی نمی‌تواند ارز و ریال بگیرد و با مشکل مواجه می‌شود؛ حمایت از صنعتگر داخلی باید یک تعهد ملی باشد و باید زیر بال‌وپر تولیدکننده داخلی را بگیریم.
وی با اشاره به بازدید اخیر از کارخانه‌های داخلی گفت: از چند کارخانه بازدید شد و آنها اعلام کردند که می‌توانند نیاز تهران را برطرف کنند، اما نیازمند حمایت هستند؛ ما نباید برخورد دوگانه داشته باشیم؛ همه چیز را برای تولیدکنندگان خارجی فراهم کنیم اما برای تولیدکنندگان داخلی هیچ حمایتی نداشته باشیم. باید باور کنیم حمایت همه‌جانبه لازم است. هر نیازی که شهرداری داشته باشد تامین می‌کنیم و هیچ مشکلی از لحاظ منابع نداریم.
باید ۷۵ درصد از حمل‌ونقل توسط ناوگان عمومی انجام شود
تشکری‌هاشمی یادآور شد: طبق مصوبه مجلس شورای اسلامی، باید ۷۵ درصد از حمل‌ونقل و سفرهای شهری توسط ناوگان عمومی انجام شود در صورت افزایش ناوگان حمل‌ونقل، به طور قطع مردم نمی‌خواهند هزینه زیادی را برای سوخت بپردازند و آلودگی داشته باشند و توسعه حمل‌ونقل از اهمیت بسزایی برخوردار است.
وی با اشاره به حجم سفرهای روزانه در پایتخت افزود: در شهر تهران روزانه بین ۱۸ تا ۱۹ میلیون سفر انجام می‌شود و مطابق طرح جامع باید ۳۰ درصد از این سفرها با مترو، ۲۵ درصد با اتوبوس و ۲۰ درصد با تاکسیرانی باشد. طبیعتا اگر توسعه این شبکه‌ها به اندازه این میزان باشد وضعیت خوب می‌شود.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در تهران باید ۱۱ هزار اتوبوس فعالیت کند گفت: اکنون تعداد اتوبوس‌های فعال بسیار پایین‌تر از این رقم و حدود سه هزار عدد است در بخش مترو نیز ۴۵۰ کیلومتر مترو باید داشته باشیم، که اکنون تنها ۳۰۰ کیلومتر مترو داریم.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در تشریح وضعیت رانندگان و خطوط تاکسیرانی گفت: رانندگان ما در آلودگی هوا و ترافیک زحمت می‌کشند اما بیش از نیمی از تاکسی‌های تهران در اختیار ادارات و نهادها است و در خدمت مردم نیستند. از ۸۰ هزار تاکسی موجود بخشی فرسوده شده و بخشی دیگر نیز در خدمت ارگان‌ها و ادارات است؛ حال تاکسیرانی شهر تهران خوب نیست؛ ۵۰ درصد تاکسی‌ها به فرسودگی رسیده‌اند و خودرویی که آلاینده است نه مطلوب راننده و نه مطلوب مسافر است و وضعیت خوبی ندارد.
وی اضافه کرد: تهران در حوزه مترو وضعیت مطلوبی نسبت به قبل دارد آنچه مردم گلایه دارند به دلیل خرابی‌ها، به ویژه در خط ۵ است. با پیش‌پرداخت ۱۵ درصدی برای واگن‌ها، ۶۳۰ واگن به تهران وارد می‌شود؛ باید دولت برای ساخت چهار خط مترو همکاری داشته باشد زیرا هر کیلومتر مترو پنج هزار میلیارد تومان پول می‌خواهد و نیازمند فاینانس دولت هستیم.
گلایه شهروندان از وضعیت اتوبوس‌های تهران
رییس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران با انتقاد از وضعیت موجود اتوبوسرانی اظهار کرد: گلایه‌مندی بسیاری وجود دارد؛ اتوبوس‌ها به شدت فرسوده شده‌اند، عمر اتوبوس باید ۱۰ سال باشد اما اتوبوس‌ها به ۱۸ سال رسیده‌اند، البته ۳۹۰ اتوبوس برقی وارد شده و گفته شده ۱۱۰ اتوبوس دیگر نیز در راه است. قرارداد ۲۰۰ اتوبوس دوکابین بسته شده و ۵۰ عدد آن به‌زودی وارد تهران می‌شود، با سازنده داخلی قرارداد بسته شده و ۲ شرکت باید ۱۵۰۰ اتوبوس تحویل می‌دادند که تاکنون ۸۰۰ دستگاه تحویل داده‌اند.
تشکری هاشمی با اشاره به اینکه وضعیت آینده امیدوارکننده است اما وضع موجود مناسب نیست، اظهار کرد: اکنون وضعیت حمل‌ونقل عمومی در غرب تهران نامطلوب بوده و به شدت با فقر شبکه اتوبوسرانی مواجه است؛ با توسعه تهران، با مشکل کمبود اتوبوس مواجه هستیم و باید خطوط بازنگری شوند اما با ورود اتوبوس‌های جدید قطعا وضعیت بهتر می‌شود.
وی درباره نوسازی تاکسی‌ها نیز گفت: در تاکسی، اولویت نوسازی است. معیشت رانندگان محدود است و نباید خودروی گرانی به آنها داد. قراردادی با ایران‌خودرو برای پنج هزار تاکسی بسته شده است. همچنین خودروهای برقی آلاینده بسیار کمتری دارند، اما بحث قیمت آنها و کمبود برق مشکل اساسی است،باید برقی‌سازی آگاهانه باشد تا بتوان از این فناوری جدید استفاده کرد.
وی با بیان اینکه زیرساخت‌ها باید توسعه یابد، افزود: جایگاه‌هایی برای شارژ احداث شده اما هنوز کافی نیست، راننده تاکسی نمی‌تواند چند ساعت در صف بماند؛ نکته مهم دیگر برق است؛ ما با ناترازی برق مواجه هستیم و باید تعادلی در مصرف باشد تا مشکلی بر مشکلات قبلی اضافه نکنیم.