افزایش بی‌سابقه اجاره نفتکش‌ها در هرمز به ۵۱۰ هزار دلار در روز

به گزارش فرتاک نیوز؛ روز سه‌شنبه بلومبرگ از افزایش چشمگیر هزینه اجاره روزانه نفتکش‌های غول‌پیکر (VLCC) در مسیر خلیج فارس به آسیا خبر داد. بر اساس اطلاعات منتشر شده از بورس بالتیک، هزینه اجاره هر نفتکش غول‌پیکر به ۵۱۰ هزار دلار در روز رسیده که بالاترین رقم از اواخر ژوئن امسال به شمار می‌رود. بلومبرگ در گزارش خود به قلم ویلون سون، این افزایش را به تشدید خطرات امنیتی ناشی از عبور از تنگه هرمز نسبت داده است.

چین و پالایشگاه‌های آسیایی در تنگنای تأمین نفت

در جدیدترین معامله، نفتکش «مغولستان پراسپریتی» متعلق به گروه سینوکور کره جنوبی، با مبلغ ۳۱ میلیون دلار برای حمل نفت خام از یک بندر نامشخص در خلیج فارس به شرق آسیا اجاره شده است. این مبلغ به ازای هر بشکه نفت حدود ۴.۵۰ دلار هزینه حمل را شامل می‌شود؛ در حالی که در شرایط عادی این نرخ بین ۱ تا ۲ دلار بوده است. علاوه بر این، پیش‌بینی می‌شود که مستأجر این کشتی که یک پالایشگاه چینی است، حق بیمه اضافی به دلیل خطر جنگی نیز پرداخت کند.

پایان آتش‌بس ایران و آمریکا و تبعات آن بر بازار حمل و نقل دریایی

این افزایش هزینه‌ها در شرایطی رخ داده که صادرکنندگان خلیج فارس به دنبال کشتی‌های بیشتری برای تحویل محموله‌های خود به خریداران آسیایی هستند. عربستان سعودی به عنوان بزرگترین صادرکننده نفت منطقه، محموله‌های خود را با فوریت بیشتری بارگیری می‌کند تا به مشتریان آسیایی خود برساند. عراق نیز برای جابه‌جایی نفت صادراتی خود از نفتکش‌های متعلق به شرکت ملی نفت ابوظبی استفاده می‌کند. بلومبرگ همچنین گزارش داده که توافق آتش‌بس شصت‌روزه بین ایران و ایالات متحده به پایان رسیده و هیچ برنامه مشخصی برای حل اختلافات بر سر تنگه هرمز وجود ندارد.

فقط ۲۵ نفتکش از ۴۸۶ کشتی حاضر به عبور از هرمز هستند

نکته قابل توجه این است که تنها مالکان کشتی‌هایی که ریسک‌پذیر هستند، حاضر به ارائه کشتی‌های خود برای بارگیری در خلیج فارس هستند. بسیاری از کشتی‌هایی که در این منطقه بارگیری می‌کنند، تحت کنترل صادرکنندگان یا مالکان محدود نفتکش هستند که قدرت چانه‌زنی بالایی در تعیین نرخ‌های حمل و نقل دارند. داده‌های خط سئول نشان می‌دهد که از حدود ۴۸۶ نفتکش غول‌پیکر موجود، تنها ۲۵ کشتی برای حمل محموله‌های خلیج فارس در دسترس هستند و این کمبود عامل اصلی افزایش هزینه‌ها شده است. بازار نفتکش به دو بخش مجزا تقسیم شده است؛ در حالی که معاملات اقیانوس اطلس بر اساس حجم محموله‌ها قیمت‌گذاری می‌شود، معاملات خلیج فارس به طور فزاینده‌ای بر اساس تمایل مالک کشتی به پذیرش ریسک تعیین می‌شود.