چرا خودروسازان در پرداخت بدهی به قطعه‌سازان دچار مشکل هستند؟
مشکلات نقدینگی خودروسازان باعث تأخیر در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان شده است. این موضوع در حالی مطرح می‌شود که خودروسازان خودروهای خود را به بازار عرضه و حتی پیش‌فروش می‌کنند.
به گزارش فرتاک نیوز؛ و به نقل از فرارو؛ خودروسازان با دریافت قطعات به‌صورت اعتباری از قطعه‌سازان، خودروها را تولید و به بازار عرضه می‌کنند، اما همچنان از کمبود نقدینگی برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان سخن می‌گویند. این وضعیت به یکی از چالش‌های اصلی زنجیره تأمین خودرو تبدیل شده است.
محمد حسن عصار حسینی، عضو ارشد انجمن قطعه‌سازان سمنان، با اشاره به نقش حیاتی قطعات در تولید خودرو، اظهار داشت: حدود ۷۵ تا ۸۰ درصد خودروها از قطعات تشکیل می‌شود و تنها ۲۰ درصد باقی‌مانده به مونتاژ و دیگر مراحل در سازمان خودروساز مربوط می‌شود.
وی همچنین به فاصله زمانی میان تحویل قطعات و پرداخت مطالبات اشاره کرد و گفت: قراردادهای میان خودروساز و قطعه‌ساز به مدت ۱۲۰ روز تنظیم می‌شود. در حالی که تولید خودرو در سازمان خودروساز حداکثر ۱۵ روز به طول می‌انجامد.
این فعال صنعت قطعه‌سازی با تأکید بر اینکه در چهار ماه، هشت دوره تولید ۱۵روزه انجام می‌شود، ادامه داد: خودروساز در این مدت، هشت دور تولید را با ۸۰ درصد پول و با استفاده از سرمایه در گردش قطعه‌ساز انجام می‌دهد.
عصار حسینی در ادامه مطرح کرد: سؤال اصلی این است که چرا خودروسازان پول قطعه‌سازان را پرداخت نمی‌کنند، در حالی که تولیدات انباشت نشده و خودروها در پارکینگ‌ها به دلیل نقص قطعه یا انتظار برای تعدیل قیمت باقی مانده‌اند.
وی همچنین به این نکته اشاره کرد که خودروسازان از قطعه‌سازان به‌صورت اعتباری قطعات را دریافت می‌کنند و در عین حال برای یک سال یا شش ماه، بخش عمده‌ای از پول خودروها را از پیش‌فروش‌ها دریافت می‌کنند.
عصار حسینی به بدهی‌های کلان سایپا به قطعه‌سازان که به ده‌ها هزار میلیارد تومان رسیده است، اشاره کرد و گفت: این رقم ابعاد مطالبات انباشته را نشان می‌دهد و نحوه تسویه حساب میان خودروساز و قطعه‌ساز می‌تواند بر تداوم فعالیت این زنجیره تأثیر بگذارد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: اگر قطعه‌سازان مجبور به کاهش تحویل قطعات شوند، تیراژ تولید کاهش می‌یابد و این شرایط به ضرر هر دو طرف خواهد بود.
