تضاد منافع در ایران خودرو؛ کروز در حال سودآوری، ایران خودرو در زیان

به گزارش فرتاک نیوز؛ مهدی الیاسی، محمد نوحی: در مرداد ماه امسال و همزمان با سالگرد آغاز به کار دولت چهاردهم، مسعود پزشکیان در گفتگو با مردم، خصوصی‌سازی ایران خودرو را دلیل اصلی استیضاح و برکناری عبدالناصر همتی از وزارت اقتصاد عنوان کرد. هدف از خصوصی‌سازی در واقع حذف ناکارآمدی و فساد بخش دولتی است و اگر این هدف محقق نشود، خصوصی‌سازی موفق نخواهد بود.

این پرسش مطرح است که آیا واگذاری مدیریت ایران خودرو به شرکت خصوصی کروز، تاثیری بر کارآمدی و کاهش فساد در این شرکت داشته است؟

حمید کشاورز، مالک شرکت کروز و نماینده سهامداران اکثریت ایران خودرو، اخیراً در نشستی با خبرنگاران اعلام کرد: «هدف ما حفظ تولید به منظور اشتغال است. اگر در صنعت خودرو اشتغال کاهش یابد، 700 هزار شغل مستقیم و چند میلیون شغل غیرمستقیم از بین خواهد رفت. بنابراین حتی اگر ضرر کنیم، باید تولید را حفظ کنیم.»

اما ادعای آقای کشاورز مبنی بر ایجاد 700 هزار شغل مستقیم در حالی مطرح می‌شود که ایران خودرو طبق صورت‌های مالی خود، تنها 61 هزار شغل مستقیم دارد. آیا این بزرگ‌نمایی اشتغال، پوششی برای پنهان کردن زیان و ناکارآمدی ایران خودرو نیست؟ هدف از خصوصی‌سازی باید کاهش زیان و بهبود وضعیت ایران خودرو باشد، نه افزایش زیان برای حفظ اشتغال.

آقای کشاورز که حفظ تولید را وظیفه خود می‌داند، آیا حاضر است در زیان‌های ایران خودرو شریک شود؟ به نظر می‌رسد که این ضررها تنها از جیب سهامداران و دولت پرداخت می‌شود.

نگاهی به صورت‌های مالی ایران خودرو نشان می‌دهد که این شرکت به بهانه حفظ اشتغال در حال زیان‌دهی است و در نهایت این زیان از جیب سهامداران و دولت تامین می‌شود. در مقابل، شرکت کروز با دریافت مطالبات خود از ایران خودرو، در حال سودآوری است. در سال 1404، ایران خودرو بیش از 31 هزار میلیارد تومان از کروز قطعات خریداری کرده است.

در حالی که ایران خودرو به دلیل حفظ تولید ضرر می‌کند، کروز به سرعت در حال چاق شدن است. این وضعیت پرسش‌های زیادی درباره شفافیت مالی و مدیریت در صنعت خودرو ایجاد می‌کند.

در بخش دوم این یادداشت، به بررسی وضعیت سود و زیان ایران خودرو و شناسایی سود واهی خواهیم پرداخت.