چرا قزاقستان و آذربایجان به توسعه کریدور میانی ادامه می‌دهند؟
قزاقستان و جمهوری آذربایجان به منظور تقویت ظرفیت حمل‌ونقل در کریدور میانی، به توسعه ناوگان دریایی و نوسازی بنادر اقدام کرده‌اند. این تلاش‌ها چه تأثیری بر تجارت در منطقه خواهد داشت؟
به گزارش فرتاک نیوز؛ دو کشور قزاقستان و جمهوری آذربایجان با هدف افزایش ظرفیت حمل‌ونقل در مسیر ترانزیتی کریدور میانی، همکاری‌های خود را گسترش می‌دهند. در این راستا، حجم جابه‌جایی کالا در مسیر بین‌المللی ترانس‌خزر که چین را از طریق قزاقستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه به اروپا متصل می‌کند، به طرز چشمگیری افزایش یافته است.
چه برنامه‌هایی برای نوسازی ناوگان دریایی وجود دارد؟
این دو کشور در حال اجرای برنامه‌هایی برای توسعه ناوگان دریایی و افزایش ظرفیت بنادر خزر هستند. به‌ویژه، در کارخانه کشتی‌سازی باکو چهار فروند کشتی برای شرکت‌های قزاقستانی در حال ساخت است.
توافق‌نامه‌های جدید چگونه به توسعه کریدور کمک می‌کنند؟
قزاقستان و جمهوری آذربایجان توافق‌نامه‌ای برای توسعه کریدور ترانس‌خزر امضا کرده‌اند که شامل هماهنگی زیرساخت‌ها و رفع گلوگاه‌های حمل‌ونقل می‌شود. با این حال، چالش‌هایی از جمله کاهش سطح آب دریای خزر و نیاز به لایروبی بنادر همچنان وجود دارد.
- افزایش حجم جابه‌جایی کالا به ۴.۵ میلیون تن در ۵ سال اخیر
- رشد ۳۰ درصدی حمل‌ونقل در ۹ ماه ابتدایی سال ۲۰۲۶
- ناوگان شرکت کشتیرانی خزر دارای ۵۶ فروند کشتی
