رقابت چین و آمریکا در بازار خودروهای برقی آمریکای لاتین

به گزارش فرتاک نیوز؛ براساس گزارش اخیر آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، پیش‌بینی می‌شود که فروش خودروهای برقی در آمریکای لاتین در سال ۲۰۲۵ به ۳۵۰ هزار دستگاه برسد که نشان‌دهنده افزایش ۷۵ درصدی نسبت به سال گذشته است. بیش از ۷۵ درصد از این رشد در بازار برزیل و مکزیک متمرکز است و خودروهای هیبریدی شارژی (PHEV) نزدیک به نیمی از فروش این خودروها را تشکیل می‌دهند.

این آژانس همچنین پیش‌بینی کرده است که فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۶ در این منطقه حدود ۴۵ درصد افزایش یابد. این رشد در حالی صورت می‌گیرد که چین به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده خودروهای برقی جهان، با مزیت‌های قابل توجهی در بازار فعالیت می‌کند.

گزارش‌ها نشان می‌دهد که صادرات خودروهای چین در ژوئیه ۲۰۲۶ نسبت به سال قبل ۸۸.۲ درصد افزایش یافته و به ۹۲۳ هزار دستگاه رسیده است. این در حالی است که صادرات خودروهای برقی و هیبریدی شارژی نیز ۱۴۷.۸ درصد رشد داشته است و آمریکای لاتین یکی از بازارهای هدف این گسترش است.

چین به‌طور فزاینده‌ای به دنبال تثبیت حضور خود در بازارهای آمریکای لاتین با ایجاد ظرفیت‌های تولید و بومی‌سازی قطعات است. برزیل به‌ویژه به‌عنوان پایگاه مهمی برای خودروسازان چینی شناخته می‌شود. شرکت بی‌وای‌دی (BYD) در حال انتقال از مونتاژ خودروهای نیمه‌منفصل به تولید داخلی‌تر است و برنامه‌ریزی کرده است که سهم قطعات محلی را تا سال ۲۰۲۷ به ۵۰ درصد برساند.

این شرکت اخیراً نخستین خودروی پلاگین هیبریدی فلکس‌فیول تولیدشده در برزیل را معرفی کرده است. این خودرویی است که می‌تواند از برق، بنزین و اتانول استفاده کند و با همکاری مهندسان چینی و برزیلی طراحی شده است.

این تحولات صنعتی اهمیت بالایی دارد زیرا چین می‌تواند با برنامه‌های بومی‌سازی، نه تنها به افزایش واردات بلکه به ایجاد ظرفیت تولید و اشتغال کمک کند. با این حال، تولیدکنندگان سنتی آمریکای لاتین نیز نگران این تحولات هستند. به‌طوری که بیش از ۸۰ درصد از خودروهای برقی فروخته‌شده در برزیل در سال ۲۰۲۴ متعلق به برندهای چینی بوده‌اند.

مکزیک نیز به‌عنوان نقطه تقاطع منافع چین و آمریکا به شدت زیر نظر است. این کشور به‌دلیل پیوندهای تنگاتنگ خود با زنجیره تولید آمریکای شمالی، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. برندهای چینی در این بازار نیز رشد چشمگیری داشته‌اند و بر اساس گزارش‌ها، فروش خودروهای چینی در نیمه نخست سال نزدیک به ۳۰ درصد افزایش یافته است.

آمریکا نگران است که مکزیک به سکویی برای نفوذ چین در بازارهای منطقه تبدیل شود. به همین دلیل، رقابت چین و آمریکا در آمریکای لاتین را باید بخشی از نبرد بزرگ‌تر برای کنترل فناوری و زنجیره تأمین صنعت خودرو دانست. به‌عنوان نمونه، آمریکا در سال ۲۰۲۴ تعرفه واردات خودروهای برقی چینی را به ۱۰۰ درصد افزایش داد.

این سیاست‌ها عملاً بازار آمریکا را برای تولیدکنندگان چینی دشوار کرده و یکی از پیامدهای آن افزایش تمایل این شرکت‌ها به حضور در بازارهای خارجی است. بر همین اساس، آمریکای لاتین می‌تواند فرصتی برای جذب سرمایه‌گذاری خارجی و انتقال فناوری باشد.

با توجه به ذخایر قابل توجه لیتیوم و دیگر مواد معدنی در آمریکای لاتین، رقابت بر سر خودروهای برقی به تدریج به رقابت بر سر زنجیره کامل ارزش تبدیل خواهد شد. این زنجیره از استخراج مواد خام آغاز می‌شود و تا تولید باتری و خودرو ادامه می‌یابد.

در نهایت، رقابت بین چین و آمریکا در بازار خودروهای برقی می‌تواند به فرصتی برای کشورهای آمریکای لاتین تبدیل شود تا با استفاده از سرمایه‌گذاری خارجی، صنعت داخلی خود را تقویت کنند و از تبدیل شدن به یک بازار مصرف صرف فراتر بروند.