ترفند جدید خودروسازان؛ گیربکس‌های شبیه‌سازی‌شده در خودروهای برقی

به گزارش فرتاک نیوز؛ گیربکس‌های شبیه‌سازی‌شده به‌عنوان رویکرد جدید خودروسازان در راستای ایجاد هیجان در رانندگی با خودروهای برقی مطرح شده‌اند. این فناوری تلاش می‌کند تا تجربه‌ای متفاوت و جذاب را برای رانندگان فراهم کند. با ورود خودروهای برقی و موتورهای قدرتمند آن‌ها، تجربه رانندگی به طور قابل توجهی تغییر کرده و ممکن است از شور و هیجان خودروهای بنزینی کاسته شود. در این راستا، تولیدکنندگان به دنبال پیاده‌سازی سیستم‌های شبیه‌ساز گیربکس در خودروهای برقی هستند تا حس تعویض دنده و درگیری راننده را احیا کنند.

بازگشت هیجان به خودروهای برقی با گیربکس‌های شبیه‌سازی‌شده

ظهور پیشرانه‌های برقی نشان‌دهنده چالش‌هایی در جایگزینی هیجان موتورهای احتراق داخلی و گیربکس‌های مکانیکی است. به همین دلیل، برندهایی مانند هیوندای با سیستم N e-Shift در Ioniq 5 N، پورشه با سیستم E-Shift در تایکان و بی‌ام‌و با M3 EV (مدل 2027) به شبیه‌سازی تجربه تعویض دنده پرداخته‌اند. هدف از این نوآوری، بازگرداندن شور و هیجان به رانندگی با خودروهای برقی است.

از گیربکس‌های دستی تا شبیه‌سازی‌شده: جستجوی هیجان رانندگی

گیربکس‌های دستی به خاطر حس درگیری مستقیم با خودرو، در گذشته محبوبیت بسیاری داشتند. این نوع گیربکس‌ها نقش مهمی در کیفیت تجربه رانندگی ایفا می‌کردند. در اواخر دهه 1980 میلادی، فراری با معرفی گیربکس‌های نیمه‌خودکار در فرمول 1 به‌نوعی مسیر جدیدی را گشود. این فناوری بعداً به خودروهای جاده‌ای مانند F355 F1 (سال 1997) راه یافت و توسط برندهایی همچون آلفارومئو و بی‌ام‌و ادامه پیدا کرد. این گیربکس‌ها در اصل نمونه‌های دستی رباتیک‌شده بودند که با یک کلاچ کار می‌کردند. اوج کارایی در گیربکس‌های دوکلاچه (مانند PDK پورشه) به‌دست آمد که با دو کلاچ، تعویض دنده را بدون وقفه انجام می‌دادند. با این حال، موتورهای برقی با جریانی پیوسته از گشتاور، به نظر می‌رسید به هدف نهایی شتاب‌گیری دست یافته‌اند. اما به‌تدریج مشخص شد که این جریان پیوسته ممکن است از هیجان رانندگی بکاهد. به همین دلیل، خودروسازان به این نتیجه رسیده‌اند که وقفه‌های کوتاه در پیشروی خودرو، حس پیش‌بینی و هیجان را ایجاد می‌کند و گیربکس‌های شبیه‌سازی‌شده می‌توانند این نیاز را برآورده کنند.