خرید خودروی چینی صفر یا غیرچینی کارکرده: کدام یک مقرون‌به‌صرفه‌تر است؟
با توجه به نارضایتی گسترده از بازار خودروهای داخلی، بسیاری از متقاضیان خرید خودرو در ایران اکنون در دوراهی انتخاب میان خودروی چینی صفر کیلومتر یا خودروی غیرچینی و وارداتی کارکرده قرار گرفته‌اند. اما کدام گزینه بهتر است؟
این تردید به‌ویژه با در نظر گرفتن کیفیت خدمات پس از فروش و محدودیت‌های قانونی، اهمیت بیشتری یافته است.
مطابق ماده ۸ قانون حمایت از مصرف‌کنندگان، شرکت‌های مونتاژکننده موظف‌اند تا پنج سال پس از فروش خودرو، قطعات یدکی را تأمین کنند. با این حال، گزارش‌ها حاکی از آن است که در عمل، نه‌تنها خدمات پس از فروش خودروهای مونتاژی رضایت‌بخش نیست، بلکه قطعات نیز با تأخیر چندماهه و هزینه‌های گزاف تحویل داده می‌شوند. نمونه‌هایی از این مشکلات شامل انتظار بین ۲ تا ۱۱ ماه برای دریافت قطعه و پرداخت مبالغی تا حدود ۱۸۰ میلیون تومان برای تعویض گیربکس خودروهایی مانند تویوتا است.
با وجود این چالش‌ها، همچنان هزینه نگهداری خودروهای چینی نسبت به نمونه‌های وارداتی کمتر برآورد شده و تفاوتی حدود ۴۰ تا ۶۰ درصدی دارد. از سوی دیگر، خودروهای وارداتی مانند مرسدس یا هیوندای با وجود هزینه بالاتر، در برخی موارد خدمات با کیفیت‌تری نسبت به چینی‌های مونتاژی مانند چری یا ام‌وی‌ام ارائه می‌دهند.
یکی دیگر از مزایای اصلی خودروهای چینی، امکان خرید اقساطی آن‌هاست. شرکت‌هایی مانند بهمن‌موتور، مدیران‌خودرو و کرمان‌موتور به‌طور منظم طرح‌های فروش قسطی ارائه می‌دهند که بازپرداخت آن‌ها تا ۶۰ ماه ادامه دارد. این در حالی است که خودروهای وارداتی کارکرده تنها در موارد محدودی از سوی برخی نمایشگاه‌داران به‌صورت اقساطی عرضه می‌شوند.
نکته مهم دیگر، سن قانونی فرسودگی خودرو در ایران است. طبق قانون، خودروهای شخصی پس از گذشت ۱۵ سال از زمان تولید، فرسوده محسوب می‌شوند و با محدودیت‌هایی از جمله ممنوعیت تردد در شهرهای بزرگ و عدم تمدید معاینه فنی مواجه خواهند شد. این محدودیت‌ها به‌ویژه برای خودروهای وارداتی کارکرده که بیش از پنج سال از زمان تولید آن‌ها گذشته باشد، می‌تواند چالش‌برانگیز باشد.
در نهایت، انتخاب بین خودروی چینی صفر و وارداتی کارکرده وابسته به اولویت‌های خریدار، توان مالی، نیاز به خدمات پس از فروش، و شرایط قانونی مربوط به تردد و نقل‌وانتقال است.
