نسل جدید کیا اسپورتیج با طراحی جعبه‌ای و خشن در حال آزمایش است. این مدل با تغییرات اساسی در پیشرانه‌های هیبریدی و طراحی بدنه به بازار خواهد آمد.
به گزارش فرتاک نیوز؛ نسل جدید کیا اسپورتیج که با طراحی جعبه‌ای و الهام‌گرفته از شاسی‌بلندهای برقی این برند در حال آزمایش قرار دارد، تغییرات بزرگی را در بازار کراس‌اوورها نوید می‌دهد. صنعت خودرو در حال رقابت بر سر نوآوری‌های طراحی و پیشرانه‌های پاک است و کیا نیز با نسل جدید اسپورتیج به این عرصه وارد می‌شود. پس از رونمایی قابل توجه هیوندای توسان جدید، حال نوبت به کراس‌اوور محبوب کیا رسیده است که با ظاهری کاملاً جدید و مشخصات فنی به‌روز، به بازار معرفی خواهد شد.
این مدل که برای نخستین بار با پوشش‌های استتاری مشاهده شده، نشانه‌هایی از تغییرات اساسی را به نمایش می‌گذارد.
طراحی انقلابی و جعبه‌ای نسل جدید اسپورتیج
نسل جدید کیا اسپورتیج در حال حاضر در مراحل تست قرار دارد و انتظار می‌رود سال آینده به عنوان مدل ۲۰۲۸ معرفی شود. این خودرو که بسیاری از اجزای خود را با هیوندای توسان ۲۰۲۷ مشترک دارد، از مدل فعلی کمی بزرگ‌تر خواهد بود و کیا بر توسعه نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی آن تمرکز ویژه‌ای دارد.
پروتوتایپ‌های استتاری نشان می‌دهند اسپورتیج جدید از طراحی جعبه‌ای‌تر و خشن‌تری برخوردار است که شباهت زیادی به نسل جدید هیوندای توسان دارد. پنجره‌های کناری دیگر خمیده نیستند و به جای آن از زوایای تیز استفاده شده است. جلوپنجره خودرو بازطراحی شده و انتظار می‌رود چراغ‌های جلو به صورت دو تکه با LEDهای عمودی و افقی طراحی شوند؛ چراغ‌های اصلی نیز در محفظه‌های مربعی شکل و پایین‌تر روی سپر قرار خواهند گرفت. طراحی کلی نسل جدید کیا اسپورتیج با شاسی‌بلندهای برقی این برند، از جمله EV5 و EV9، هم‌راستا خواهد بود. این مدل‌ها به دلیل طراحی
عمودی، سقف‌های تخت و تاکید بر زوایای تند به جای خطوط نرم و منحنی، شناخته می‌شوند. بخش عقب خودرو به دلیل پوشش‌های استتاری همچنان یک راز باقی مانده است، اما پیش‌بینی می‌شود چراغ‌های عقب طراحی جسورانه‌ای داشته باشند که این کراس‌اوور را بیشتر شبیه یک خودروی مفهومی کند.
پلتفرم مشترک و پیشرانه‌های هیبریدی کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج آینده، همانند مدل فعلی و هیوندای توسان کاملاً جدید، از پلتفرم مشترک N3/N4 گروه هیوندای و کیا استفاده خواهد کرد. این پلتفرم به اسپورتیج امکان می‌دهد تا حدود ۶۰ میلی‌متر (۲ اینچ) طولانی‌تر از مدل کنونی باشد و فاصله محوری کمی افزایش یابد. انتظار می‌رود پیشرانه‌های این مدل نیز با توسان مشترک باشند. گزینه‌های پیشرانه‌ای شامل موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و ۲.۰ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با قدرت خروجی بین ۱۴۸ تا ۱۹۰ اسب بخار خواهند بود. گشتاور نیز بسته به مدل بین ۱۹۱ تا ۲۶۴ نیوتن‌متر (۱۴۱ تا ۱۹۵ پوند-فوت) متغیر است. علاوه بر
این، نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی (PHEV) نیز برای کیا اسپورتیج جدید در نظر گرفته شده‌اند. مدل هیبریدی از موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربو به همراه یک باتری ۱.۴۹ کیلووات‌ساعتی و یک موتور الکتریکی کوچک بهره می‌برد که بسته به بازار، ۲۳۳ یا ۲۴۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. نسخه پلاگین هیبریدی با یک باتری بزرگ‌تر ۱۷.۱ کیلووات‌ساعتی، ۲۸۸ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر (۲۵۸ پوند-فوت) گشتاور ارائه خواهد داد. این اعداد و ارقام احتمالاً به صورت مشابه در اسپورتیج پلاگین هیبریدی نیز تکرار خواهند شد.