واژگونی خودروی سواری در بابل چهار مصدوم بر جا گذاشت

به گزارش فرتاک نیوز از روابط عمومی مرکز فوریت های پزشکی ۱۱۵ بابل، ابوالقاسم لعلی روز دوشنبه اظهار کرد: طی گزارشی در ساعت هشت صبح امروز به مرکز اورژانس بابل مبنی بر واژگونی یک دستگاه خودروی ون در کمربندی جنوبی عبوری روستای هریکنده گزارش شد.

وی گفت: مرکز ارتباطات اورژانس ۱۱۵ بابل پس از دریافت این گزارش در کوتاه ترین زمان ممکن تکنسین های پایگاه های روستای هتکه پشت و قراخیل را به محل حادثه اعزام کرد.

لعلی افزود: در این حادثه براثر واژگونی یک دستگاه خودروی ون متاسفانه چهار زن ۲۹، ۳۰، ۳۳، ۲۶ساله دچار آسیب دیدگی مولتی تروما و هدتروما شدند.

رئیس اورژانس ۱۱۵ بابل تصریح کرد: تکنسین های اورژانس پس از اقدامات درمانی اولیه مصدومان حادثه را به بیمارستان شهید بهشتی و شهید یحیی نژاد بابل منتقل کردند.

کمربندی جنوبی بابل طرحی که در سال ۱۳۸۵ به مساحت ۱۶.۵ کیلومتر مربع آغاز شده بود، پس از سالیان سال سردرگمی مردم استان و ماندن مسافران در ترافیک سنگین شهرستان بابل، در نهایت در فروردین ۱۳۹۶ به بهره برداری رسید تا بار ترافیک را کاهش دهد و مردمی که قصد دارند از بابل به قائمشهر و ساری و برعکس از قائمشهر به آمل و تهران و دیگر مناطق کشور بروند دیگر با این حجم از ترافیک شهر بابل مواجه نشوند و از راه جایگزین کمربندی که به طور تقریبی در شهر وجود داردِ، عبور کنند.

هزینه ساخت این کمربندی در آن مقطع یک هزار و ۱۲۰ میلیارد ریال بود و تکمیل آن در این سال‌ها از مهم ترین دغدغه‌های مردم منطقه به حساب می‌آمد. برای این کمربندی ۶ زیرگذر و سه رو گذر به طول ۱۰۰ متر ساخته شده است.

اگرچه تا قبل از بهره‌برداری کمربندی جنوبی بابل، وضعیت ترافیکی این شهر بسیار نامناسب بود و تردد خودروهای سنگین و سواری‌هایی که قصد عبور از بابل به سمت شرق یا غرب مازندران را داشتند، ترافیک‌ سنگینی را به این شهر تحمیل می‌کرد، اما با بهره‌برداری از کمربندی جنوبی بابل که بیش از ۱۳ سال ساخت آن طول کشید، از بار ترافیکی بابل کاسته شده است؛ با این همه، این کمربندی که اکنون محل تردد خودروهای سنگین و سبک است، هنوز مشکلات متعددی دارد که رفع نشده‌ است. در واقع بهره‌برداری زودهنگام و از سر ناچاری کمربندی سبب شده که ضعف‌های آن برطرف نشود.

طوری که رانندگان عبوری گلایه‌های زیادی از ضعف‌های زیرساختی کمربندی ۱۶.۵ کیلومتری دارند و خواستار تعبیه سیستم روشنایی، علائم راهنمایی و رانندگی، خط‌کشی مناسب، دوربرگردان‌های استاندارد در مسیر، مناسب بودن راه دسترسی برای زمین‌های کشاورزی و مسیرهای محلی و ایجاد تقاطع‌های غیر همسطح هستند.

این کمربندی که شامل ۶ زیرگذر و سه روز گذر است، شاهراه ارتباطی بین شرق و غرب استان مازندران به شمار می رود و از مسیر جاده بابل به آمل، شهید صالحی و گنج افروز گذشته و در جاده بابل به قائمشهر و در روستای «هتکه پشت» به طول ۱۶.۵ کیلومتر به پایان می رسد.