هند در مسیر توسعه کریدور دریایی شمالی به اروپا

به گزارش فرتاک نیوز؛ به نقل از نشریه صبح جنوب چین، اس. ونکاتساپاتی، معاون دبیر وزارت کشتیرانی هند، در نشست «مجمع مناطق قطبی» در شهر آرخانگلسک روسیه، اعلام کرد که هند در سال ۲۰۲۷ قصد دارد نخستین کشتی آزمایشی را از مسیر دریایی شمالی عبور دهد و ظرفیت‌های این کریدور را بسیار بزرگ می‌داند.

این اظهارات همزمان با راه‌اندازی نخستین سرویس هفتگی حمل‌ونقل کانتینری از طریق قطب شمال از سوی شرکت «سی لِجند» چین به‌عنوان بخشی از برنامه ایجاد «جاده ابریشم قطبی» اعلام شده است.

شرکت حمل‌ونقل دریایی «گروه پان‌استار» کره‌جنوبی نیز اقدام به ارسال کشتی تجاری به سمت دریای شمالی روسیه کرده که به بنادر اروپایی خواهد رسید. این کشورها در حالی به این مسیرها توجه می‌کنند که تغییرات اقلیمی، عبور از توده‌های یخی قطب شمال را در تابستان ممکن ساخته است.

مسیر دریایی شمالی می‌تواند زمان حمل‌ونقل بین آسیا و شمال اروپا را تا دو هفته کاهش دهد و همچنین مسافت دریایی را تا ۴۰ درصد کمتر کند.

چین که در سال گذشته تجارت دوطرفه با اروپا به ارزش ۷۵۹ میلیارد یورو داشته، از مزایای این مسیر بهره‌برداری خواهد کرد. یکی از کارشناسان بیان کرده که چین اصلی‌ترین ذی‌نفع این مسیر خواهد بود و این مسیر به تسهیل تجارت چین با اروپا کمک خواهد کرد.

علاوه بر این، سدومیر نستوروویچ، استاد ژئوپلیتیک در مدرسه بازرگانی «اسِک» سنگاپور، معتقد است که علاقه هند به این کریدور، به نوعی نشان‌دهنده استقلال راهبردی دهلی‌نو در برابر واشنگتن است و به دسترسی به منابع انرژی روسیه کمک می‌کند.

با این حال، بر اساس گزارش‌ها، مسیر دریایی شمالی نمی‌تواند جایگزینی برای تنگه هرمز یا تنگه مالاکا باشد و محدودیت‌های قابل توجهی دارد. این مسیر تنها سه تا چهار ماه در سال قابل کشتیرانی است و مشکلاتی مانند تغییرات آب‌وهوایی و هزینه‌های بالای بیمه نیز بر فعالیت‌های تجاری در این کریدور تأثیر می‌گذارد.

همچنین، این نشریه تأکید دارد که علی‌رغم علاقه کشورها، حجم تردد در این مسیر همچنان محدود است و نمی‌تواند مشکلات امنیت انرژی آسیا را حل کند.